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建筑物建设时要避免阻碍周边区域的交通
建设场地应与道路相邻接，否则应设通路与道路相连接。其连接部分的很小长度及通路的很小宽度，应符合当地规划部门制定的条例。基地与道路相邻接时，一般以道路红线为建筑控制线。建筑物均不得超出建筑控制线建造。对于车流量较多的场地(包括出租汽车站、车场等)，其通路连接城市道路的位置应符合下列规定：
(1) 距大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交点量起不应小于70m。
(2) 距非道路交叉口的过街人行道(包括引道、引桥和地铁出入口)很边缘线不应小于5m。
(3) 距公共交通站台边缘不应小于10m。
(4) 距公园、学校、儿童及残疾人等建筑的出入口不应小于20m。
(5) 当基地通路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路连接。
(6) 与立体交叉口的距离或其他特殊情况，应按当地规划主管部门的规定办理。
对于人员密集建筑的场地应至少有一面直接临接城市道路，该城市道路应有足够的宽度，以保证人员疏散时不影响城市正常交通；场地沿城市道路的长度应按建筑规模或疏散人数确定，并至少不小于基地周长的1/6；基地应至少有两个以上不同方向通向城市道路的(包括以通路连接的)出口；基地或轻钢龙骨吊顶建筑物的主要出入口，应避免直对城市主要干道的交叉口；建筑物主要出入口前应有供人员集散用的空地，其面积和长宽尺寸应根据使用性质和人数确定；绿化面积和停车场面积应符合当地规划部门的规定。绿化布置应不影响集散空地的使用，并不应设置围墙大门等障碍物。基地内的通路应与城市道路相连接。通路应能通达轻钢龙骨吊顶建筑物的各个安全出口及建筑物周围应留的空地。通路的间距不宜大于160m。长度超过35m的尽端式车行路应设回车场。供消防车使用的回车场不应小于12m×12m，大型消防车的回车场不应小于15m×15m。基地内车行量较大时，应另设人行道。考虑机动车与自行车共用的通路宽度不应小于4m，双车道不应小于7m。消防车用的通路宽度不应小于3.5m。人行通路的宽度不应小于1.5m。基地内车行路边缘至相邻有出入口的建筑物的外墙间的距离不应小于3m。基地地面坡度不应小于0.3%；地面坡度大于8%时应分成台地，台地连接处应设挡墙或护坡。基地车行道的纵坡不应小于0.3%，亦不应大于8%；在个别路段可不大于11%，但其长度不应超过80m，路面应有防滑措施；横坡宜为1.5%～2.5%。基地人行道的纵坡不应大于8%，大于8%时宜设踏步或局部设坡度不大于15%的坡道，路面应有防滑措施；横坡宜为1.5%～2.5%。
(1) 距大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交点量起不应小于70m。
(2) 距非道路交叉口的过街人行道(包括引道、引桥和地铁出入口)很边缘线不应小于5m。
(3) 距公共交通站台边缘不应小于10m。
(4) 距公园、学校、儿童及残疾人等建筑的出入口不应小于20m。
(5) 当基地通路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路连接。
(6) 与立体交叉口的距离或其他特殊情况，应按当地规划主管部门的规定办理。
对于人员密集建筑的场地应至少有一面直接临接城市道路，该城市道路应有足够的宽度，以保证人员疏散时不影响城市正常交通；场地沿城市道路的长度应按建筑规模或疏散人数确定，并至少不小于基地周长的1/6；基地应至少有两个以上不同方向通向城市道路的(包括以通路连接的)出口；基地或轻钢龙骨吊顶建筑物的主要出入口，应避免直对城市主要干道的交叉口；建筑物主要出入口前应有供人员集散用的空地，其面积和长宽尺寸应根据使用性质和人数确定；绿化面积和停车场面积应符合当地规划部门的规定。绿化布置应不影响集散空地的使用，并不应设置围墙大门等障碍物。基地内的通路应与城市道路相连接。通路应能通达轻钢龙骨吊顶建筑物的各个安全出口及建筑物周围应留的空地。通路的间距不宜大于160m。长度超过35m的尽端式车行路应设回车场。供消防车使用的回车场不应小于12m×12m，大型消防车的回车场不应小于15m×15m。基地内车行量较大时，应另设人行道。考虑机动车与自行车共用的通路宽度不应小于4m，双车道不应小于7m。消防车用的通路宽度不应小于3.5m。人行通路的宽度不应小于1.5m。基地内车行路边缘至相邻有出入口的建筑物的外墙间的距离不应小于3m。基地地面坡度不应小于0.3%；地面坡度大于8%时应分成台地，台地连接处应设挡墙或护坡。基地车行道的纵坡不应小于0.3%，亦不应大于8%；在个别路段可不大于11%，但其长度不应超过80m，路面应有防滑措施；横坡宜为1.5%～2.5%。基地人行道的纵坡不应大于8%，大于8%时宜设踏步或局部设坡度不大于15%的坡道，路面应有防滑措施；横坡宜为1.5%～2.5%。
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